Ett omfattande kalhygge är nära förestående hos Volkswagen. Bilföretaget visar vad kunderna kan förvänta sig när de går över till e-mobilitet. År 2030 kommer många bensin- och dieselmotorer att behöva ge vika för omorienteringen mot elbilar.
VW:s radikala plan: 60 procent av förbränningsmotorerna är på randen
Biltillverkarnas besked talar ett tydligt språk: Tillverkarna vill gå över till eldrift så snabbt som möjligt och i många fall helt, inklusive VW-koncernen. Volkswagen CFO Arno Antlitz har nu avslöjat exakt vad detta betyder för de välkända modellerna med förbränningsmotorer: År 2030 ska 60 procent av alla bensin- och dieselmotorer försvinna från marknaden.
Med detta vänder Volkswagen sig inte bara tydligt bort från förbränningsmotortekniken, utan också en bit bort från den traditionella inriktningen som faktiskt är djupt rotad i biltillverkarens DNA. Man fokusera “mer på kvalitet och marginaler än på kvantiteter och marknadsandelar”, enligt chefen (källa: Financial Times).
VW-koncernen fortsätter alltså på den väg som ledde till framgång i chipkrisen. Audi och Porsche, som premiumleverantörer, gynnades enormt av att moderbolaget delade ut de tillgängliga markerna till dem. För med de dyrare modellerna, även med mindre kvantiteter, kan du få ut ännu mer av det.
Billiga modeller från Volkswagen måste ge plats för e-bilar
Om du följer denna logik, billiga modeller bör vara de första som tas bort. Polon borde redan vara historia. Börjar man längst ner och fortsätter att se sig om i VW-portföljen bör även UP:n vingla. Nästa nivå av upptrappning skulle då vara Golf. I nuläget är det dock svårt att tänka sig att gå så långt.
Att byta till e-bilar är meningsfullt inte bara för tillverkare utan även för kunder:
Det kommer förmodligen inte att stanna med modellerna av kärnmärket VW. Även med koncernmärken som Skoda och Seat borde klarhugget göra sig gällande. Seat-spinoffen Cupra ska å sin sida vara säker som nykomling med liten portfölj och som e-bilsmärke – precis som högklassiga märken Audi och Porsche. Audis tekniska chef hade precis räknat Teslas tekniska försprång. I intervjun gör han också klart att det billigare A-segmentet också ska elektrifieras.
De för närvarande höga råvarupriserna skulle säkerställa det E-bilar blir inte lönsamma och billigare så snabbt, som man hade planerat, så fortsatte Antlitz.
