Till exempel, enligt lokala pressrapporter förra fredagen (2022-04-22), bildades endast vid Medyka-gränsövergången på den polska sidan en kolumn med en längd på cirka 12 kilometer.
Den bestod huvudsakligen av lastbilar, varav de flesta var biltransporter. Begagnadbilsaffären är nu på topp igen.
Ukrainare köper återigen en masse från EU-länder. De köps främst på polska sajter, som i förra vågen. Men nu importeras de till landet under lite andra förutsättningar.
I början av april beslutade den ukrainska presidenten Vladimir Zelenskij, enligt krigslagstiftningen, att avskaffa både punktskatter och tullar på import av bilar för personligt bruk, samt att annullera motsvarande mervärdesskatt. Åtgärden gäller både nya och begagnade bilar.
Före detta dekret (och före införandet av krigslagar) var köpare av begagnade bilar i Ukraina skyldiga att betala en punktskatt och en importavgift på 10 procent. Dessutom betalades också en mervärdesskatt på 20 % på den ökade kostnaden för bilen.
Således, om till exempel en bil ursprungligen köptes i Tjeckien för 80 tusen kronor, ökade köpeskillingen bara på grund av skatter till cirka 145 tusen kronor.
För närvarande betalar ukrainare nästan bara priset på själva bilen, det vill säga samma 80 tusen kronor. Följaktligen skyndade de inblandade företagen att köpa begagnade bilar i bulk (inte bara i Polen utan även i Tyskland, Tjeckien och andra EU-länder), och de gränsöverskridande transporterna ökade kraftigt.
Företag och privatpersoner utnyttjar en möjlighet som, som de säger, inte existerar för evigt, utan bara tills krigslagstiftningen hävs. Och européer har redan lyckats ersätta den ökade aktiviteten hos ukrainare på marknaden för begagnade bilar.
Så, som de tjeckiska medierna skriver, har ukrainare idag “helt enkelt en sprängning” på tyska bilmarknader, där tjecker, inklusive tjecker, köpte bilar i massor. Vilket i sin tur skapar “”.
Enligt resursen tn.cz, från och med första kvartalet i år i centraleuropeiska länder, minskade utbudet av fordon under 4 år gamla och med en körsträcka på upp till 50 000 km med 9 500 enheter jämfört med samma period förra året. Samtidigt säljer de i Polen 6 000 färre bilar (25 448 enheter), i Tjeckien – 3 000 färre bilar (20 363 enheter), och bara i Slovakien har leveransvolymen varit praktiskt taget oförändrad (6 739 bilar).
När det gäller priser, jämfört med första kvartalet förra året, ökade kostnaden för nya bilar i Tjeckien med i genomsnitt 136 000 CZK (26,2 %) till 655 000 CZK, i Polen med 27 306 PLN (32,4 %) till 111 506 PLN, och i Slovakien med 4010 euro (med 18,7%) till 25500 euro.
Författarna till publikationen anser dock att detta inte är taket ännu. På grund av den massiva exporten av begagnade bilar till Ukraina kommer bilar med körsträcka upp till 50 000 km i Tjeckien att stiga i pris med minst 30 % under de kommande 12 månaderna.
[irp]
