Till exempel i Storbritannien förbjuder lagen att transportera ett barn i en så kallad “booster” (ett säte utan ryggstöd) om han (barnet) väger mindre än 22 kg och hans längd är mindre än 125 cm.
Dessutom, enligt de nya reglerna – den så kallade. “i-size” (eller ECE R129, de är också den nya säkerhetsstandarden för bilbarnstolar i EU-länderna) – ett barn under 12 år och/eller mindre än 135 cm högt får endast transporteras i ett passagerarfordon i en speciell bilbarnstol, och ett spädbarn upp till 15 månader och som väger mindre än 9 kg – endast i baksätet på bilen och endast i en speciell bärsele (mer information om egenskaperna och ).
I det här fallet är det strängt förbjudet att använda en stol som inte passar i storlek (om barnets huvud reser sig över den övre kanten av stolsryggen).
Det verkar som att allt är klart. Men, som Expressen skriver, köper och använder brittiska föräldrar stolar till barn som de vill, och inte som de borde vara.
52 % av de tillfrågade föräldrarna har inte hört något alls om i-size-standarden. Och detta trots att nästan hälften av dem (45 %) har barn under 1 år, det vill säga att det är för dessa personer som de nya reglerna har tagits fram sedan 2013.
Dessutom vet inte ens många av dem som har hört talas om i-size fortfarande att säten av denna typ endast kan användas med Isofix-fästen och de bör väljas med hänsyn till höjden, inte vikten, på barnet.
Dessutom är i-size bilbarnstolar för spädbarn under 15 månader utformade för att installeras i en bil med baksidan vänd i färdriktningen, eftersom de på så sätt kan skydda sina små passagerare mycket mer effektivt.
Författarna till publikationen påminner återigen om att i-Size-stolar initialt är designade och testade för att uppfylla moderna, strängare säkerhetsstandarder, inklusive förmågan att ge det nödvändiga skyddet för barnets huvud och nacke i svåra fall.
Därför, när de gör beräkningar, tar ingenjörer av tillverkande företag till grund parametrarna för höjd och inte vikten av barn i olika åldersgrupper.
