Hur Apple-bilar fungerar, varför de behövs och vad deras besättningar gör

Hur Apple-bilar fungerar, varför de behövs och vad deras besättningar gör

Det √§r inte l√§ngre en hemlighet att Apple har sin egen flotta av specialmodifierade bilar. De flesta av dem anv√§nds f√∂r att bygga rutter i Apple Maps, och den mindre delen anv√§nds sj√§lvklart f√∂r att tr√§na autopiloten. Men trots de olika syftena √§r de ordnade plus eller minus samma: en lidar p√• taket, ett multikamerasystem fr√•n Carl Zeiss med ultrah√∂g uppl√∂sning, Mac Pro 2013 som den h√•rdvarubas som kr√§vs f√∂r att bearbeta en stor m√§ngd data, och, som han tyckte om att s√§ga Steve Jobs, en sak till …

Det visar sig att Mac Pro, som verkar spela rollen som omborddatorn i Apples bilar, faktiskt används uteslutande för datoranvändning. Konstigt nog styrs den av iPad med EyeDrive-applikationen installerad. Det är den som genererar uppgifter som måste slutföras, skickar dem till Mac Pro och spårar aktuella framsteg. Intressant nog, både för att bygga kartor och för att träna autopiloten, används applikationer med samma namn men olika funktionalitet. Och du kan bara skilja dem från varandra genom deras ikon.

Varför behövs Apple-bilar

Så här ser EyeDrives appar för kart- och autopilotdatainsamling ut:

Och det här är EyeDrive-gränssnittet för att samla in data för kartor:

Men det är inte bara bilarnas tekniska anordning som är intressant, utan också metoden för datainsamling. Det visar sig att Apple har ett speciellt scenario som maximerar effektiviteten hos träningssystem. Så här fungerar det:

  • Bilpersonalen ska ge sig av till unders√∂kningen p√• morgonen, n√§r solen st√•r p√• 30 grader, och stanna n√§r den √§r i samma vinkel igen. Detta √§r n√∂dv√§ndigt f√∂r att solens str√•lar inte ska lysa upp lidarsensorerna.
  • En f√∂ruts√§ttning √§r perfekt v√§der. Om det √§r mulet ute, det regnar, sn√∂ar eller andra naturfenomen f√∂rekommer, slutar bes√§ttningen att filma. Detta √§r n√∂dv√§ndigt f√∂r att s√§kerst√§lla konsistens i bilder.
  • Innan de l√§mnar linjen, inspekteras varje bil obligatoriskt f√∂r funktionsfel, alla system testas f√∂r att utesluta of√∂rutsedda stopp eller haverier p√• str√§ckan.
  • Bilens bes√§ttning best√•r av tv√• personer. En av dem √§r f√∂raren och den andra √§r EyeDrive-operat√∂ren som √∂vervakar tagningsf√∂rloppet, kontrollerar de tagna bilderna f√∂r att kunna ta om dem om n√•got h√§nder och √§ven markerar de v√§gar som √§r f√∂rbjudna att k√∂ra ut t.ex. reparationsarbete.
  • Bes√§ttningsmedlemmarna vet inte i f√∂rv√§g vilken v√§g de ska ta. EyeDrive-appen informerar dem bara om detta p√• plats. Kanske gjordes detta f√∂r bes√§ttningens s√§kerhet, eller kanske tar algoritmerna h√§nsyn till v√§derinformationen och dirigerar bilen dit det nu inte finns n√•gon nederb√∂rd och andra problem.
  • All data som bes√§ttningen lyckas f√•nga lagras p√• fyra 4-terabyte-enheter installerade i bilen. Med daglig fotografering fylls de upp helt p√• ungef√§r en vecka. F√∂r att h√•lla bes√§ttningen fr√•n att vara ledig f√∂r utbyte anv√§nder Apple UPS √∂ver natten, vilket g√∂r att bes√§ttningen kan komma tillbaka p√• linjen p√• morgonen.
  • Bes√§ttningen parkerar sina bilar i speciella hangarer utspridda i staden och registrerade hos frontfirmor. Detta √§r ett patentskyddat s√§kerhetskrav f√∂r Apple, som befarar att utomst√•ende ska f√• reda p√• vad det g√∂r.
  • Apple Autopilot

    Trots alla försiktighetsåtgärder som Apple vidtagit får information om företagets fordonsprojekt då och då stor publicitet. Men i rättvisans namn bör det noteras att det i de flesta fall är information om kartografiska projekt. Och vad gäller självkörande bilar iakttas här en ännu högre nivå av sekretess. Rykten säger att Apple testar dem i stängda hangarer, och även ibland släpper dem på stadsgator under sken av att bilar samlar in information för Apple Maps.

    Det här är det bästa omslaget, för i USA har folk länge varit vana vid det faktum att Apple-bilar kör längs gatorna i städerna och bara tar bilder av dem för att bilda panoramabilder. Men få människor skulle tro att det verkliga syftet med dessa bilar är ett helt annat, och besättningsmedlemmarna som sitter i kabinen kontrollerar faktiskt ingenting, utan ser helt enkelt till att alla system fungerar korrekt, känner igen objekt korrekt och följt rätt väg.