Faktum är att Tesla öppnade sin nya fabrik i hemlandet för Volkswagens bilkoncern, som man konkurrerar med inom elbilssegmentet.
Vid öppningsceremonin, som bland annat deltog av Tysklands förbundskansler Olaf Scholz, ekonomiminister Robert Habeck och Brandenburgs premiärminister Dietmar Woidke, överlämnade Teslas chef de första bilarna till sina nya ägare.
Fabriken, som kommer att sysselsätta 12 000 personer, planerar att producera upp till 500 000 Model Y-fordon per år.
Företaget startade sin verksamhet mindre än 2 år efter byggstart. Musk, som nämnt Tyskland flera gånger tidigare, tänkte initialt starta produktionen i juni förra året. Förseningar med att få slutgiltigt godkännande har dock försvårat de ursprungliga planerna.
Tesla fick slutgiltigt godkännande från myndigheterna att starta anläggningen först i början av mars, och dess konstruktion och felsökning skedde på grundval av preliminära tillstånd. Vad Tysklands ekonomi- och klimatskyddsminister Robert Habeck inte underlåtit att nämna idag. Enligt honom vittnar dessa överenskommelser om Teslas mod och interna kultur.
I en intervju vid den nya fabriken berättade han också för pressen att Tesla hade valt Tyskland som en nyckelmarknad för sina produkter, att elbilar var viktiga för Tysklands utfasning av fossila bränslen och beskrev en plan för att snabbt minimera sitt beroende av ryska olja.
Habeck noterade särskilt att Tyskland, tillsammans med hela Europa, beslutat att minska beroendet av ryska energiråvaror, och att öppnandet av en anläggning för tillverkning av elfordon i detta avseende är en mycket vacker symbol.
I en intervju med Deutschlandfunk radio idag sa Brandenburgs premiärminister Woidke också att Tesla-anläggningen i Grünheide skulle vara till nytta för utvecklingen av hela Östtyskland. Och förbundskansler Scholz sa vid fabrikens öppningsceremonin att Tesla kommer att gynna hela landets östra del.
Tesla fick slutgiltigt tillstånd att lansera anläggningen i början av mars. I detta avseende sa Woidke att anläggningen är en språngbräda för Brandenburg till en ekonomisk framtid och klimatneutrala transporter.
När det gäller lokala invånare, att döma av publikationer i tyska medier, gillar inte alla att vara bredvid Tesla. Samtidigt uttrycks oro inte bara av lokala invånare, utan också av miljöpartister, enligt vilka Teslas produktion definitivt inte är miljövänlig.
Aktivister noterar att den framtida anläggningens territorium involverade omfattande röjning av tallskogar, och det fanns också en risk för skador på vattenresurserna. När allt kommer omkring är anläggningen belägen på en lugn plats nära den gamla floden Spree, en av de mest populära turistplatserna i Tyskland.
Men enligt Woidke har Tesla uppfyllt alla nödvändiga miljökrav, och vattenförbrukningen kommer inte heller att vara ett problem, även om området är ett av de torraste i Tyskland. Tillståndshandlingarna tyder på att anläggningen kommer att förbruka upp till 1,4 miljoner kubikmeter vatten per år, vilket enligt tysk standard motsvarar den årliga förbrukningen i en stad med en befolkning på 40 000 människor.
I och med driftsättningen av anläggningen fick Tesla en produktionsbas på en av de mest konkurrenskraftiga fordonsmarknaderna i världen och direkt på hemmaplan för sina huvudkonkurrenter: Volkswagen, BMW och Mercedes-Benz.
[irp]
