Kinesiska biltillverkare skickade elfordon till ett värde av 1,2 miljarder dollar utomlands i maj, en ökning med 122 % från ett år tidigare och nästan tre gånger mer än i april. Sedan stannade eller arbetade bilfabrikerna i Changchun och Shanghai på reducerade tider på grund av restriktiva åtgärder.
Totalt exporterade den kinesiska bilindustrin personbilar till ett värde av 2,8 miljarder dollar, vilket var den fjärde högsta månadssiffran under de senaste åren.
Och eftersom försäljningen på hemmamarknaden sjönk 11 månader i rad började kinesiska biltillverkare öka exporten, som bara under de första fem månaderna i år översteg volymerna för hela 2020.
Samtidigt var den största kunden av kinesiska elbilar Europa, där Kina levererade cirka 75 % av de nya bilarna som exporterades i april och nästan hälften av de som exporterades i maj (resten av exporten går främst till andra asiatiska länder).
Enligt Stephen Dyer, vd för Shanghai-baserade konsultföretaget AlixPartners, innebär Kinas nuvarande överkapacitet och svaga inhemska försäljning att Kina kommer att förbli en viktig exportör på medellång sikt.
År 2021 översteg Kinas andel av den globala exporten av elfordon 60 %, och det finns all anledning att tro att denna trend kommer att fortsätta i år.
Även om, enligt experten, Kinas andel oundvikligen kommer att minska när den nya produktionen når den planerade nivån.
I maj, efter återupptagandet av arbetet, exporterade Tesla-fabriken i Shanghai mer än 22 000 bilar (ingen i april och endast 60 i mars).
[irp]
