Men, som ni vet, när det gäller så kallade bilar från Amerika, kan samma “skräp” vara väldigt olika. Till den grad att en bil från staterna visar sig vara mycket mer lönsam än dess helt “olycksfria” motsvarigheter från EU-länderna.
Det är experter med lång erfarenhet av fordonsval överens om med certifikat – detta är fortfarande det bästa alternativet för att beställa en bil, och det optimala för både slutköparen och det importerande företaget.
Faktum är att även om, enligt Carfax, minst 85 % av begagnade bilar (och i verkligheten minst 99 %) från USA importeras som “olycka”, (i vår förståelse av denna term) är endast en relativt liten del av de är.
Bland annat för att utbudet av bilar med mindre skador är ganska brett, och få människor är intresserade av att beställa en bil “för slantar” och sedan investera i reparationen (såvida vi inte pratar om någon sällsynt och exklusiv modell som kunden går med på att köpa även med utsikter till betydande kostnader för att få den i rätt form).
Som ATL-specialister noterar, i USA, i de allra flesta fall, ges statusen “nödsituation” till en bil som “”.
I sin tur får de av “nödbilarna” ett certifikat (i vissa stater kan denna procentsats vara annorlunda).
Sådana bilar kan inte köras i USA. Följaktligen skrivs bilen antingen av som skrot, eller (extremt sällan) repareras, och sedan, baserat på resultatet av reparationen, får den antingen status som ombyggd titel (återställd), eller… får den inte, och avskrivs ändå.
Om vi fortsätter procentuellt så är det ofta 100% (eller ännu mer). I staterna har bilar med vissa mindre mekaniska skador, som t.ex
Det typiska är att skadan inte nödvändigtvis uppstod i en olycka. Orsaken är ofta naturliga faktorer (hagel, istappar, snö) eller skadegörelse (slag, repor, färg etc.).
Detta kan kontrolleras relativt enkelt och enkelt (som regel publicerar försäkringsbolag inte bara bilder på bilen, utan också en detaljerad beskrivning av vad som hände med den).
En annan sak är att för en köpare utan erfarenhet av att välja en bil från USA, och ännu mer när en person ännu inte vet hur man arbetar med auktioner, är denna information ganska svår inte bara att hitta utan att korrekt tolka och utvärdera .
Till skillnad från proffsen, som har sina egna representanter i USA, och de kan kontrollera nödvändig information om bilens verkliga skick, inte bara på Internet, utan också, så att säga, offline, det vill säga gå och ha en titt.
Dessutom köper de dem. Förutsatt att priset är lämpligt och bilen från auktionen kontrolleras före köp och inte i efterhand. Med andra ord, förutom bara bilder finns hela bilens historia före auktionen och omfattande information om skadans art.
Och det är också mycket önskvärt, en kvalificerad specialist som hjälper dig att hitta allt detta, professionellt analysera och korrekt förutsäga den verkliga kostnaden för leverans och hela volymen av framtida kostnader för att ställa bilen i ordning.
Men i alla fall, som praxis visar, är det idag mycket lättare att kontrollera historien om en bil från USA än någon “”. I det inledande skedet av att samla in data om en specifik bil från staterna kan du ofta få många gånger mer tillförlitlig data från VIN-numret på Google än från samma bil på närmaste bilmarknad. Och vi pratar inte bara om faktisk körsträcka och yttre tillstånd…
