Eleglide F1 Review: Den enda (riktigt) prisvärda elektriska mountainbiken

Photon Ultra

Ju mer man fortsätter i tid, desto mer växer elcykelvärlden och tunnas ut på många delmarknader. I början fanns det i princip bara stads eBikes, sedan började elektriska fettcyklar sprida sig mycket och slutligen började e-mountainbikes (det vill säga elektriska mountainbikes) intressera fler och fler människor.

Ett verkligt socialt fenomen, som under de senaste åren har växt dramatiskt framför allt tack vare de olika ekonomiska alternativen som marknaden har börjat erbjuda, och föreslår tekniskt och mekaniskt mycket avancerade modeller till allmänheten, till avgjort konkurrenskraftiga priser.

Kort sagt, att se en elektrisk mountainbike som säljs för mindre än 700 euro är inte en vardag, och inte bara för att genomsnittspriset på just dessa modeller överstiger långt över 1500 euro, men framför allt för att en produkt som den Eleglide F1 det tenderar att svara på några av de behov som med tiden har blivit mer och mer markerade: integrerat batteri, fällbar ram och mountainbike -själ.

Alla funktioner får inte tas för hand, särskilt när det gäller mountainbikes, som vi knappt har sett i produkter som säljs till mer “mänskliga” priser, men som vi hittar i vad vi kan definiera som det första (riktiga) ekonomiska elektriska berget cykel.

Eleglide F1 recension: den ekonomiska elektriska mountainbiken, som inte ger upp (nästan) någonting

Unboxing

Tillverkad helt i kartong, förpackningen av Eleglide F1 den är större i storlek än de som ses med de andra modellerna. Orsaken beror helt klart på cykelns storlek, som kommer ut ur den halvmonterade lådan. Inkluderat är allt du behöver för att montera de återstående komponenterna i cykeln, tillsammans med en strömförsörjning med europeiskt uttag och ytterligare vred som kan användas i fullelektrisk drift.

Sammantaget är monteringsprocessen inte vem som vet hur komplicerat, självklart kommer du att förlora lite tid när du monterar styret och framhjulet och sedan gå vidare till sadeln och pedalerna. Tyvärr har framhjulet dock inte någon snabbkopplingsmekanism: det är verkligen synd eftersom det, särskilt i denna produktkategori, kan vara en mycket bekväm funktion.

Design och material

Finns i en enda färg och tillverkad med en IPX4 -certifierad ram av aluminiumlegering Eleglide F1 är en av få mountainbikes med en fullt hopfällbar ram. Nedfälld på sig själv är den 105x74x94 cm stor, men en sak är klar: trots sin kompaktitet gör den 23 kg vikt inte särskilt bekväm att bära eller lasta i bilen.

Hur som helst Eleglide F1 har den typen av design som “antingen du hatar eller älskar”, särskilt när det gäller färgningen, men det måste sägas att svetsarna är gjorda som ett konstverk och att förekomsten av några mekaniska komponenter av utmärkt kvalitet, enligt min mening åsikten gör det väldigt vackert för ögat: det finns till exempel en struktur som ansluter stötdämparen till bakhjulet vilket är särskilt trevligt, och hela produktionsprocessen för cykeln är av hög kvalitet.

Det finns också två framgafflar, gjorda av kolstål, kalibrerade för rätt motstånd och som tillsammans med den bakre stötdämparen kan förbättra cykelturer både på brant terräng och på jämna vägytor.

Hjulen är 26 “och, liksom alla andra exponenter i kategorin, integrerar det ett dubbel mekaniskt skivbromssystem (vilket garanterar en ganska avgörande bromsning) och ett främre LED -ljus som kan avge en bra ljusstråle. Det som saknas är en bakljus som enligt min mening bör installeras omedelbart om du vill använda cykeln på natten.

Det som krockar lite med resten av cykeln är styret och allt annat det integrerar. Utgående från styrets form som inte gör mig galen estetiskt men som jag måste erkänna är mycket bekväm, upp till klockan som en “barncykel” och den avgjort “gamla skolan” omborddatorn där den är inte Ingen visning har integrerats, med alla följderna begränsningar: det är inte möjligt att kontrollera körhastigheten, de täckta kilometerna och så vidare. Allt du kan göra är att slå på det batteridrivna systemet och välja pedalassistansläge.

På styret finns dock också en annan sak av en mycket högre nivå än omborddatorn: växellådan. där Eleglide F1 den är utrustad med en utmärkt 21-växlad Shimano-växellåda, som använder två väljare placerade praktiskt taget perfekt.

Slutligen är batteriet helt osynligt. Strukturen byggdes enligt fettcyklar, och både batteripaketet och den elektroniska styrenheten har satts in i den centrala ramen: det är en lösning som jag verkligen gillar även om, som vanligt, skulle köra på särskilt ojämna vägar , kan batteriet ofta träffa chassit, vilket ger ett ganska irriterande ljud. Låt mig vara tydlig, inget som inte kan lösas med lite uppfinningsrikedom, men det är ett typiskt problem för dessa ramar med integrerat batteri.

Motor och växellåda

Låt oss börja omedelbart från ett antagande: the Eleglide F1 är en helt laglig elektrisk mountainbike i Italien. Och det är inte bara för att den är utrustad med en 250w borstlös motor, utan framför allt för att den inte har någon typ av accelerator som gör att den kan fungera i fullt elektriskt läge. Fakta är att de av Eleglide har varit smarta: två rattar kommer ut ur paketet för att ersätta vilka, ser lite ut, integrerar en accelerator, vilket ger användarna valet. De monteras väldigt enkelt men har en nackdel: de är fulare än de ursprungliga på styret.

Hur som helst, via färddatorn är det möjligt att välja mellan 5 assisterade pedallägen, med hjälp som inte har nollstart: för att starta motorn, kommer det att vara nödvändigt att ge några pedalslag men med tanke på den utmärkta växellådan , det kommer inte att vara ett problem inte ens uppför. Så länge du slutar redan med rätt relation.

Här är de olika assisterade pedallägen som finns tillgängliga på Eleglide F1:

Hastighet 1: 12km / h; Hastighet 2: 16km / h; Hastighet 3: 20km / h; Hastighet 4: 23km / h; Hastighet 5: 25km / h.

Även via färddatorn kan du sedan aktivera ett mycket bekvämt läge, särskilt för dem som använder mountainbikes i bergen: “Push Mode”. Detta är en funktion som, om det skulle vara nödvändigt att skjuta cykeln på superbranta stigningar, skulle motorn ge en liten dragkraft på 6 km / h, vilket underlättar transporten av cykeln.

Vägprovet

Att åka mountainbike är inte som att köra en traditionell elcykel eller fettcykel. Speciellt med denna typ av cykel är det viktigt att pumpa upp däcken till rätt tryck för vägbanan där du kommer att köra den.

Som du kanske har förstått nu är jag en stadstyp och jag hade inga problem med att hitta rätt tryck på Avellinos gator, men jag måste erkänna att när jag hittade den perfekta nivån hade jag mycket roligt att åka denna e- mountainbike.

Eleglides mountainbike är välbalanserad, har en motor som naturligtvis kunde trycka lite redan, men sammantaget (och tack vare de 5 assisterade pedallägena) är det jättekul att köra den även på stadens gator.

Kombinationen mellan framgaffeln och den bakre stötdämparen lyckas hantera stötar och vibrationer väl, och det är just på grusvägar som du kan förstå det utmärkta arbete som företaget utfört med Eleglide F1.

Kort sagt, det är värdelöst att gå runt det: the Eleglide F1 det är en sann allround-mountainbike som dessutom har en elektrisk assistansmotor. Om du letar efter en ren och rå elcykel är det inte den mest lämpliga modellen, men om du letar efter en mountainbike som – dessutom – har en elmotor laglig i Italien, är det modellen för dig.

Slutligen bara en liten anmärkning: körställningen sänks avgjort och inte ens styret är särskilt högt. Detta kan göra att du tenderar att röra vid mitten av batterifacket. Naturligtvis inget irriterande, men det är en faktor som beror mycket på den “körstil” du har.

Batteriets autonomi

Batteriet på Eleglide F1 det är en 10,4Ah vid 36v, som kan garantera en maximal räckvidd på cirka 70km med lägsta pedalassistansläge. Genom att ta det till helelektriskt läge istället lyckades jag knappt överstiga 30 km autonomi, och det är en ganska bra prestanda, särskilt med tanke på vikten av själva ramen.

Laddningstiderna är ganska långsamma: att ladda batteriet helt, vilket också kan laddas genom att ta bort det från cykeln, det tar cirka 5 timmar med 42v och 2A strömförsörjning som ingår i paketet.

Pris och överväganden

Priset på Eleglide F1 är $ 897,70, men genom vår kupong (finns nedan) kan du ta hem den för 699,90 euro. Och tro mig, det är en bra siffra som inte bara gör det bland de billigaste elektriska mountainbikes på marknaden, utan också bland modellerna med det bästa kvalitets- / prisförhållandet i just detta sortiment.

Vi pratar om en fullfjädrad mountainbike, som dock kan fällas ihop och som är utrustad med en utmärkt elmotor som i symbios med ett välstor batteri ger rätt hjälp vid behov. Sedan är det en modell som helt överensstämmer med den italienska lagstiftaren, och det är inte en liten detalj särskilt för panoramaet över kinesiska elcyklar.

Eleglide F1

Köp Eleglide F1 med rabatt med vår kupong! Frakten är från Europa, snabbt och säkert, och du kommer inte att betala några tullavgifter! Mer mindre

Relaterade Artiklar

Back to top button