Alla vet vi naturligtvis redan att en av fördelarna med en modern elbil är en enklare (eller mindre komplex) mekanisk design.
Speciellt behöver en elbil inte alls en växellåda med alla komplexa axlar, växlar, synkronisatorer och andra knep, eftersom den har omedelbart vridmoment tillgängligt vid vilken hastighet som helst.
Men, som vi redan har sagt, bestämde sig Toyota för att se på detta från en lite annan synvinkel. Företagets ingenjörer har redan byggt en prototyp Lexus UX 300e med växel och kopplingspedal som simulerar en manuell växellåda.
Naturligtvis är både spaken och pedalen inte mekaniskt kopplade till någonting. Båda är i grunden vanliga joysticks, som de för datorspel, som genom att ändra elmotorernas dragkraft och vridmoment verkar skapa effekten av att växla växlar. Denna lösning är för närvarande planerad som ett separat tillval, som den framtida ägaren av nya Lexus kommer att kunna beställa efter behag.
I själva verket tillkännagavs denna utveckling för ett halvår sedan, men detta system, eller snarare vad tillverkaren kallar det, visades live först häromdagen på Toyotas tekniska center.
Dessutom visade de inte bara en prototyp med “mekanik”, utan också ($375k, förresten) med en “anpassningsbar transmission” som simulerar mekaniska system.
För båda modellerna simuleras alla dessa effekter med hjälp av mjukvarulösningar. Och så att förarens och passagerarnas intryck skapas precis som i verkligheten, återges motsvarande ljud från både transmissionen och förbränningsmotorn till och med i det inre av varje bil genom högtalare inbyggda i golvet.
