Enligt det officiella uttalandet från Daimler Truck Holding kan den med en last på upp till 22 ton köra 500 km på en enda laddning. Den elektriska lastbilen kommer att börja säljas i år.
Mercedes nya elektriska lastbil förväntas konkurrera direkt med dem från Walmart och United Parcel Service.
Enligt tillverkaren laddas eActros 600-batteriet, urladdat till 20 %, till 80 % på bara en halvtimme. Men bara från en laddstation med en kapacitet på 1 megawatt (för jämförelse räcker detta för att driva cirka 1 000 privata hem).
Som europeiska experter noterar är övergången till eldrift av tunga fordon fortfarande ett av de största hindren på vägen till den mest miljövänliga vägtransporten. Och bristen på laddinfrastruktur hämmar en snabbare introduktion av nya elektriska lastbilar.
Däremot är 60 % av de viktigaste fraktlinjerna i Europa kortare än 500 km, så eActros 600 har en chans att visa upp sig här.
Hon tillade också att vätgasbilar också kommer att vara ett av nyckelstadierna i avkarboniseringen av godstransporter.
Förutom den mycket höga sannolikheten för laddningsproblem är en annan nackdel med den nya elektriska lastbilen dess pris.
Enligt Karin Rodström kostar eActros 600 ungefär dubbelt så mycket som en “jämförbar diesellastbil”. Men enligt företaget borde eActros 600 vara betydligt billigare att använda än konventionella lastbilar.
Efter införandet av nya emissionsstandarder planerar de största europeiska lastbilstillverkarna att bygga nätverk av laddstationer tillsammans.
Förra året godkände EU-kommissionen skapandet av ett joint venture mellan Volvo, Daimler Truck och Traton, som under de närmaste åren har för avsikt att investera 500 miljoner euro i byggandet av 1 700 speciella laddstationer i EU-länderna.
Under tiden finns det väldigt få stationer med en kapacitet på 1 megawatt i EU. Men enligt de nya reglerna ska EU:s huvudvägnät utrustas med vägar var 60:e km senast 2030. Vilket, enligt lokala myndigheter, kommer att tillåta elektriska lastbilar att helt ersätta lastbilar med tiden.
