Om du kör elbil måste du känna dig fram. Eftersom laddstationen ofta är inkopplad och laddströmmen inte är klar än. Faktureringskaos och ett virrvarr av laddningstaxor öser ner över dem som byter som man nästan önskar att förbränningsmotorn skulle gå tillbaka. Appar ska göra många saker enklare här, men en kan till och med kosta dig pengar.
Kör du elbil klarar du dig knappast utan en smartphone. Laddappar berättar var närmaste laddstation finns, kan oftast användas för att starta laddningsprocessen och ofta även för att betala elen till elbilen.
Med Chargemap: E-bilsförare betalar extra
Detta är vanligtvis praktiskt, men en populär applikation stjäl pengar från dig nästan obemärkt. Vi pratar om Chargemap.
Appen är populär bland e-bilsförare eftersom den erbjuder en tillförlitlig sökning efter e-laddningsstationer internationellt. I motsats till de flesta andra applikationer som testats av Stiftung Warentest kan du också Sök specifikt efter gratis laddningspunkter. Men betalar du laddström via Chargemap ska du vara försiktig. För när det kommer till fakturering finns det kritik från produkttestarna.
Prismedvetna användare bör ta en närmare titt på Chargemap: Enligt Stiftung Warentest appen beräknar varje påbörjad kilowattimme i sin helhet, även om ingen ytterligare ström har gått. Om du till exempel tar 20,1 kWh betalar du priset för hela 21 kWh.
Om detta bara händer en gång är priset givetvis inte för högt. Men även småboskap gör skit och sånt kan ackumuleras till en rejäl summa över tiden. Särskilt när den redan dyra elen kommer från snabbladdaren, där det tas ut ännu högre priser.
E-mobilitet har fortfarande stötestenar, men det tidiga bytet är fortfarande värt besväret:
Det är så appanvändare håller kostnaderna nere
Testarna råder därför användare av Chargemap, i exemplet bättre att ladda endast 19,9 kWh att betala för som el som aldrig når batteriet. I testet ska endast sju av tio laddningsprocesser ha dykt upp i appens fakturaöversikt, även om alla var betalda (källa: Stiftung Warentest).
