Med hänvisning till en nyligen genomförd undersökning av Beryls Strategy Advisors-byrån rapporterar författarna till publikationen att tyskar som äger bilar av välkända tyska märken, i synnerhet, och visar överraskande öppenhet mot moderna kinesiska bilar:
Och med tanke på det faktum att Sixt-företaget, som äger det största biluthyrningsnätverket i Tyskland, planerar att utöka sin flotta med 100 000 elfordon under de kommande 6 åren, då, som Welt förutspår, kommer de flesta snart att behöva bli bekanta med med kinesiska bilar i en eller annan grad tyskar.
Men som Welt konstaterar, så långt är takten och omfattningen av igenkänningen relativt låg på grund av de höga kostnaderna för själva maskinerna.
De tillfrågade förarna räknar först och främst med ett bra förhållande mellan pris och kvalitet på bilen. Och kinesiska företag fokuserar främst på preferenser för köpare av bilar i det dyra premiumsegmentet.
Enligt författarna till publikationen ser tyskarna ännu inte “betydande tekniskt värde” i kinesiska märken, medan var fjärde respondent med erfarenhet av att köra kinesiska bilar kritiserar deras kvalitet.
Undersökningen visade också att kinesiska märken och bilmodeller är föga kända för de flesta svarande. Men till exempel, bland bilägare i åldern 30-39 år, märken, och redan orsaka minst invändningar:
Welt påminner också om att BYD planerar att sälja 120 tusen nya bilar i Tyskland under de kommande fyra åren, och andra kinesiska märken sätter också upp lika ambitiösa mål för sig själva. Berylls anser dock att sådana planer är för optimistiska för tillfället:
[irp]
