Vanligtvis föredrar han själv att inte ta någon del i att lösa detta problem (och det är precis vad det är). Även i staterna.
Låt oss påminna dig om att, enligt officiella företagsdata från förra året, efter 200 000 miles, bör de inte förlora mer än 12 % av sin ursprungliga kapacitet.
Men den ökända, som indikerar att bilens batteri har förlorat all kapacitet (helt urladdat), och som regel långt före 200 000 miles, plötsligt och utan några preliminära “tips” om problem, inkluderar Tesla inte garantifall.
Batteriet kan med andra ord (och kommer att behöva, eftersom det inte kan repareras) bytas ut, men inte gratis.
Som ägarna själva skriver i profiltråden på Tesla Motors Club-forumet är det bättre att inte spendera pengar på alternativa och billigare mjukvarulösningar av entusiastiska hantverkare med varierande grad av samvetsgrannhet (som helt enkelt raderar felkoden) och inte att ta itu med dem överhuvudtaget.
Därför, av de verkliga alternativen för att lösa situationen, har offer för amerikanska bilägare faktiskt bara två kvar. Det första är att byta ut batteriet mot ett helt nytt på ett officiellt servicecenter, med alla garantier, men till fullt pris.
Alternativ två: istället för ett trasigt batteri, installera ett så kallat med lämplig kapacitet eller ett något större, men mjukvara “kalibrerad” för samma kapacitet. Denna ersättning kostar cirka 14 000 USD (exklusive skatter) mindre än att installera en ny enhet.
Men det finns en nyans: de är sammansatta från arbetselementen i misslyckade Tesla-batterier, därför har de mindre kapacitet (på grund av försämring), och de laddas märkbart långsammare än nya.
Men det finns också alternativet “2.5” (sällsynt, men möjligt). Om Tesla får slut på renoverade batterier i sitt lager medan bilen repareras, kan tjänsten leverera ett nytt, och tillverkaren står för skillnaden i pris på egen bekostnad.
Att döma av recensionerna på det nämnda forumet finns det också sådana lyckliga. Men detta är också ett lotteri, eftersom ägaren kommer att ta reda på vilket batteri tjänsten debiterade efter att reparationen är klar. Till exempel har ett återställt block ett artikelnummer och ett nytt har ett artikelnummer (och är ett 90 kWh-block 1014116-00-C med ett kapacitetsprogram spärrat till standarden 85 kWh).
Så, tillbaka till alternativ ett (för jämförelse). Ett nytt batteri för Model S P85+ kommer att kosta cirka 18 000 USD plus skatt. Faktum är att det här är just ett nytt batteripaket med en standardkapacitet på 100 kWh, men utan två celler.
Enligt specifikationen ger ett sådant batteri med full laddning (440 km). Men som tillval (och för ytterligare 1 000 USD) kan den kalibreras till 90 kWh, vilket ger en full laddning på 297 miles (280 km).
