BMW har introducerat den nya 7-serien, från bensinmotorer till elbilar, allt ingår. Bayern gjorde inte sig själva någon tjänst med detta beslut för bilpåven Ferdinand Dudenhöffer. Experten lämnar knappast ett gott hårstrå på den senaste elbilen och BMW:s strategi.
Allt eller inget: Autopapst riktar skarp kritik mot BMW:s e-bilsstrategi
Med tillkännagivandet av elbilen i7 och de andra modellerna i 7-serien presenterade BMW framtiden för sin lyxklass för allmänheten. Med en modern interiör, de klasstypiska egenskaperna för höga krav och en räckvidd på upp till 625 km är det elektriska flaggskeppet faktiskt gediget. Men för experten och chefen för Center for Automotive Research (CAR), Ferdinand Dudenhöffer, BMW lade ett ägg – speciellt med i7.
För att han är inte en fristående e-bil med en plattform anpassad för eldriften. Snarare delar den grundstrukturen med hela sortimentet, som också består av bensin-, diesel- och hybridversioner.
För Dudenhöffer är detta inget halvt och inget helt: “BMW måste vara modigare. Gamla och nya världen samtidigt, det vill säga diesel och el, passar inte in i en tydlig varumärkespositionering” (källa: bild). Diesel, e-bil och laddhybrid planeras för den tyska marknaden, bensinmotorn kommer inte att finnas här i landet.
GIGA spartips
Är bränslet för dyrt? Letar du efter den billigaste bensinstationen? Ladda sedan ner vår tankningsapp. Där hittar du de lägsta bensinpriserna i ditt område.
TankenApp med bensinprisutveckling
Ströer Media Brands GmbH
TankenApp — jämför bensinpriser och spara pengar! Inklusive prisprognos! … Mer
TankenApp med bensinprisutveckling
Stroer Media Brands GmbH
Med TankenApp med bensinpristrend, gratis TankenApp, kan du snabbt och enkelt hitta bensinpriser för alla bensinstationer i Tyskland. Tack vare de senaste bränslepriserna och vår intelligenta prisprognos kan du … mer
TankenApp är en produkt från Ströer Media Brands GmbH, som även GIGA tillhör.
Dudenhöffer: BMW kan ta en läxa av Mercedes
Istället för att förlita sig på det välkända måste man göra det i framtiden visa mer vilja till innovation. Många av Teslas konkurrenter skulle bevisa detta, via Mercedes och VW för de unga kinesiska tillverkarna som Nio och XPeng. De bygger alla e-bilar nu, eller från början, oberoende av utbudet av förbränningsmotorer, om de överhuvudtaget bygger bensin eller diesel.
Externt förlitar sig BMW på elektrisk kraft med framträdande stöd:
Men Dudenhöffer är också tydlig bortom tekniken och tar sig an BMW: ”Utseende och design med en enorm grill är mer macho symbolik och utstrålar aggression. Moderna bilar ska inte skrämma stadsbor, fotgängare, cyklister eller barn”, säger han.
Att BMW, som den sista traditionella tyska tillverkaren, tvekar vid bytet till elbilar är inget nytt. Bayern har fortfarande inte satt något definitivt datum för slutet av förbränningsmotorerna. Det verkar inte ha varit mycket kvar av den elektriska pionjärandan, vilket slutet på den första elbilen visar.
