“Vad är det där?” Det var frågan vi hörde hela veckan när vi körde Lexus LC 500 2018. Det aggressiva utseendet döljer ett vackert interiör och under huven finns en grym V8-motor som låter positivt spännande under körning. Nedväxling väcker ännu mer uppmärksamhet på Main Street.
Det är snabbt, men det är inte en sportbil. Det är lyxigt, men det är inte en grand tourer. Lexus LC 500 förverkligar Lexus nya designspråk i en bil som är rolig att köra, men som kan använda lite mer kraft för den höga prislappen. Vissa köpare vill välja Lexus RC F eller hålla ut LC LC 2019 med mer kraft.
Den polariserande frontänden viker för en fantastisk stil som drar utseende vart du än tar den. Inuti glider du in i en super lyxig interiör där stärkare vaggar dig för långdistans eller snabb resa.
2018 års Lexus LC 500-pris börjar på 92 000 USD för basmodellen. Vi testade LC 500 2018 utrustad med Performance-paketet, all-weather trim-paket, en färghuvudskärm, Torsen Limited Slip Rear Differential och Mark Levinson Surround Sound. Prestanda-paketet är ett måste för att ta lite vikt med ett kolfibertak såväl som för den aktiva bakre styrningen, hastighetsaktiverade spoilern och variabla växelspänningsstyrning.
Lexus LC 500 2018 är en fantastisk bil som omdefinierar vad du kan förvänta dig av Lexus nya designspråk. Med en rå V8 och fantastisk design finns det mycket att älska.
Vad du kommer att älska
Fantastisk design inifrån och ut.
Imponerande ljud från 471 hk V8-motorn
Kul att köra och ändå väldigt bekväm.
Stor skärm och fantastiskt ljudsystem.
Vad som behöver fungera
Ingen Android Auto eller Apple CarPlay.
Remote Touch-gränssnittet är fortfarande distraherande att använda.
I slutändan behöver du lite mer kraft eller gå ner i vikt.
Kör Lexus LC 500 2018
V8-motorn på 471 hästkrafter som driver LC 500 låter fenomenalt. Om bilen inte har fått någons uppmärksamhet genom att se ensam ut, är en snabb nedväxling skarp och tillräckligt hög för att svänga huvudet. Det blir inte gammalt.
Fångsten till den här motorn är att även om den är mycket kraftig, är LC 500 en tung bil. Det betyder, trots mycket kraft, kommer du inte att se sportbilsnivåacceleration. Om du suger efter supersnabb acceleration, håll av för en lättare LC F.
Lexus erbjuder ett antal körlägen inklusive Eco, Comfort, Normal, Custom, Sport och Sport + som justerar styrning och fjädring för att matcha den körupplevelse du letar efter. Acceleration kommer inte på en gång, börjar långsamt och byggs snabbare när du ger mer tryck på gasen. Medan du anpassar dig till bilen kommer du sannolikt att snurra på dina hjul medan du lämnar ett stoppljus minst en eller två gånger.
I Sport- och Sport + -läget sker skift med ett ögonblick när du vill ha dem och du kan dra ut en enorm mängd kraft genom att hålla dig till drygt 7 000 varv per minut där full effekt lever. Nedväxling sker lika snabbt och belönar dig med tillgång till mer acceleration när du behöver passera eller komma ut ur ett hörn. Sanningen är att vi nedväxlade även när vi körde inte krävde det bara för att höra den kraftiga sprickan från avgaserna och den tillfredsställande varvtalet från motorn.
Lexus LC 500 är spännande att köra.
Sammantaget är styrningen bra, med mycket snabbt svar på dina rörelser, men det ger inte massor av ansluten känsla till vägen. Medan du trycker på bilen i kurvorna kommer du att känna att en del kaross rullar men, igen, detta är en tyngre bil. Bromsarna är väldigt gripande. Du kommer att uppskatta detta när du är i höga hastigheter, men det betyder att det kan vara mer abrupt än att planera att stanna vid stadshastigheter.
Räkna med cirka 16 MPG i staden och cirka 26 mpg på motorvägen med ett kombinerat bränslevärde på 19 mpg. Naturligtvis beror detta också på hur ofta du kör i Sport + -läge med en blyfot.
2018 Lexus LC 500 Design & Interior
En lyxig exklusiv interiör imponerar på LC 500.
När du drar upp i Lexus LC 500 människor stannar och tittar. De kan till och med ta bilder, till stor chatt för sin vän som parkerade sin nya Camaro på nästa plats. Lexus spikar absolut designen på LC 500 inifrån och ut.
Vid första anblicken kanske du tror att det här är en sportbil, men det handlar om lyx inuti och djärvt utseende utanför. Den stora och pråliga gallret passar den här bilen perfekt. Därifrån vänder den aggressiva fronten vika för linjer som ibland ser ut som omöjligt smälta ihop för att leverera käftfallande linjer längs sidorna som smälter in i en bred bakre ände.
Det är omöjligt att hitta en dålig vinkel för att titta på LC 500. Sidoprofilen talar till mig på en helt annan nivå eftersom designen passar perfekt.
Vackert från alla vinklar.
Inuti hittar du inte glesa val utformade för att spika topphastigheter som en sportbil eller några intressanta designval på grund av ett italienskt arv. Nej. LC är här för att hålla dig i bekväma och lyxiga säten. Tekniskt sett finns det fyra, men baksätet är i huvudsak utrymme för att ta på sig en ryggsäck, inte en passagerare. Framsätena är uppvärmda och ventilerade, men du måste kontrollera detta med pekplattans infotainmentsystem istället för med en knapp. Tack och lov kommer bilen ihåg din platsinställning för nästa körning.
Föraren sitter i en fokuserad cockpit med kontroller som är lätt att nå och mycket fina växlar monterade på ratten när du vill köra med mer glöd. Det finns till och med en liten avskiljare som kommer upp från mittkonsolen för att slutföra denna cockpitkänsla medan du lämnar hytten inbjudande nog för din passagerare.
2018 Lexus LC 500 Tech
Den 12,3-tums skärmen ser fantastisk ut.
En av de största nackdelarna med denna annars lyxiga bil är att du behöver använda Lexus Enform-systemet med fjärrkontrollplattan för kontroller. Detta system är bättre än tidigare versioner. Det finns fler knappar att använda vanliga funktioner och pekplattan är mer lyhörd, men det är fortfarande besvärligt att använda under körning. En pekskärm skulle vara bättre och stöd för Android Auto & Apple CarPlay ännu mer.
Den gigantiska skärmen ser bra ut och vi gillar att du kan sätta två olika fönster på den så att du kan se den viktigaste informationen för din nuvarande uppgift. Vi fann att den återgår till kartan medan den är i rörelse, vilket kan frustrera vissa användare. Enform-appen Suite 2.0 innehåller I Heart Radio, Pandora, Yelp och andra appar. Du kan använda Siri Eyes gratis för att slå på Siri från ratten och interagera med din iPhone. Mark Levinson Reference Surround Sound-systemet är mycket bra och det finns definitivt på vår lista över uppgraderingar som du vill lägga till LC 500.
Vi är inte fans av kontrollerna för infotainment-systemet.
Vi gillar verkligen heads-up-skärmen som låter dig se viktig information medan du kör så att du kan hålla ögonen på vägen. Det skulle vara trevligt om RPM-indikatorn var mer framträdande på HUD i Sport- eller Sport + -läge.
2018 Lexus LC 500 Säkerhet
LC 500 innehåller Lexus Safety System + som innehåller bilfunktioner för att hålla dig säker och ge lite bekvämlighet och förarförtroende. Du hittar dynamisk farthållare som fungerar i alla hastigheter och inkluderar automatisk bromsning. Det kommer till och med att stoppa bilen helt med hastigheter upp till 24 km / h och sedan återupptas när personen framför dig börjar köra igen.
Blind Spot-övervakning gör det enkelt att veta om det finns någon i närliggande körfält när du är redo att passera och plocka upp hastigheten, och det uppskattas mycket i den här bilen som praktiskt taget ber om att åka på väg när som helst när du startar den. Lane Keep Assist hjälper dig att hålla dig i din fil genom att aktivt styra om bilen upptäcker att du driver ut ur din fil.
Smarta helljus tänds automatiskt när du behöver dem och stängs av när bilen upptäcker annan trafik. LC 500 innehåller också ett system före kollision med detektering av fotgängare som automatiskt kan aktivera bromsar om det upptäcker en potentiell krasch. Parkeringssensorer och en reservkamera kompletterar säkerhetsfunktioner.
Du behöver dessa 10 måste ha bilfunktioner: Ta reda på varför
